Часто задаваемые вопросы

Производительность:
Красный свет обычно виден. В состоянии сварки после нажатия на курок газ выпускается и проволока подается (хотя красный свет в это время исчезает), но лазер не излучает свет

Анализ первопричин:
Логично, что когда газ испускается, световой сигнал также будет отправлен. Когда лазер не получает выходной сигнал света (неисправность порта) или с лазером возникла проблема, он не будет выводить лазер.

Решение
Во-первых, если лазер не подает сигнал тревоги, это не значит, что проблем нет.
Если красный свет является точкой, в первую очередь проверьте, не перепутан ли источник питания 15 В или не поврежден (путем проверки состояния питания или непосредственного измерения).
В принципе, после отправки сигналов включения/аналога/ШИМ блока управления лазер излучает свет. Поэтому мы можем взглянуть на страницу мониторинга.
В режиме ожидания: выходной сигнал равен 0, колебаний не будет.
В рабочем состоянии: Все выходные сигналы имеют числовые значения, что указывает на нормальное состояние блока управления. Если проблема возникла снаружи, обратитесь непосредственно к производителю лазера для решения проблемы.
(без функции мониторинга)
Мы можем использовать функцию диагностики для независимого включения/ШИМ/аналоговых сигналов и измерения того, излучается ли сигнал в рабочем состоянии, т. е. высвобождается воздух или провод.
(Во время измерения обязательно отсоедините лазерные провода от каждого порта сигнального интерфейса три)
Если вышеуказанные сигналы в норме, но свет по-прежнему не излучается, обратитесь за помощью к производителю лазера.
Если на одном из сигналов включения/ШИМ нет напряжения, их можно использовать вместе, например, подключив ШИМ к сигнальному контакту включения.
Если в аналоговом сигнале нет напряжения и красный свет является линией, верните его на завод для ремонта или замените материнскую плату.
Если в аналоговом сигнале нет напряжения и горит красный индикатор, проверьте, не перепутано ли подключение ± источника питания переключателя 15 В.

Специфические проявления:
На домашней странице возникают сигналы тревоги, и ее нельзя использовать, включая сигналы тревоги по температуре для различных объективов/моторов, а также сигналы тревоги для водяных охладителей/давления воздуха/лазеров.

Анализ первопричин:
Сигналы тревоги, связанные с температурой, обычно вызваны неправильной установкой/повреждением термодатчика или повреждением линзы, тогда как сигналы тревоги водяного охлаждения/давления воздуха/лазера обычно устанавливаются на неправильном уровне.

Обработка ошибок

① Температурная категория: обычно относится к сигнализации температуры объектива. Обычно сначала проверяют, не повреждена ли линза, и заменяют поврежденную линзу. Если объектив нормальный, напрямую заблокируйте этот сигнал в настройках. Установите соответствующий порог срабатывания сигнализации температуры объектива на 0 в настройках и сохраните его.

② Категория уровня: обычно относится к холодильной машине/давлению воздуха/лазерной сигнализации.

Логика сигнализации уровня будет сравниваться с установленным вами уровнем в зависимости от метода подключения. Если есть разница, сработает сигнализация. Обратите внимание, что сигнал тревоги принимает только пассивные нормально открытые и нормально закрытые сигналы и не подает входное напряжение.

Обычно сигналы тревоги возникают из-за неправильных настроек уровня тревоги. Просто измените соответствующий уровень тревоги.

Если сигнал тревоги возникает несмотря на получение сигнала тревоги и независимо от того, как он был изменен, сигнал тревоги следует отключить и установить на низкий уровень.

Проблемное явление:
① После включения питания хвостовой двигатель сварочной головки издает свист/ненормально раскачивается красным светом/нагревается/не может отрегулировать ширину поворота.
② Непосредственное выгорание линзы приводит к одновременному выгоранию уплотнительного кольца и фокусирующей линзы.

Причина и решение проблемы:
Водитель внутри блока управления управляет поворотом двигателя, который связан проводами двигателя. В случае ошибок сигнала (плохой контакт проводов двигателя, обрыв цепи), внешних помех или несоответствия драйвера и двигателя может возникнуть проблема ①.
Если возникла проблема с ②, рекомендуется проверить окружающие источники помех. Если источник помех не появляется, это может быть неисправность провода двигателя, и провод двигателя можно заменить напрямую.
① Плохой контакт между клеммами соединительного провода привода и двигателя (модель SUP20S)
В сварочном пистолете SUP20S используется встроенная-клемма подключения, плохой контакт может вызвать ненормальный сигнал и свист. Попробуйте отключить и подключить его снова.
② Соединительный провод между приводом и двигателем имеет разрыв в пятижильной авиационной вилке (модель SUP15S).
На сварочном пистолете SUP15S сигнал двигателя и питание подключаются через интерфейс авиационной вилки (два черных провода). Интерфейс авиационной вилки следует отсоединить, чтобы проверить, нет ли трещин или виртуальной сварки на каждом сварочном штифте транспортного средства.
③ Предварительное условие: если колебания в норме, красный свет не мигает и проводка подтверждена правильно, это указывает на то, что привод и двигатель не согласованы или имеют помехи.
Этот тип оборудования, появляющийся на вновь устанавливаемом оборудовании или оборудовании с замененными головками пистолетов, можно усовершенствовать путем регулировки потенциометра привода.

Метод регулировки: при включении используйте прямую отвертку, чтобы повернуть в одном направлении. Если после более чем 10 поворотов реакции нет, поверните его обратно для сброса, а затем продолжайте поворачивать в другом направлении.
Если при регулировке седьмого потенциометра нет реакции, то регулируйте четвертый потенциометр слева направо в течение длительного времени.

Обычное световое пятно преобразуется в линию светового пятна (слева) за счет колебаний двигателя. Если двигатель перестанет колебаться, отобразится точка (справа).

Анализ первопричин:
Один Правильно ли установлена ​​часть программного обеспечения?
Настройки - Коррекция сканирования: 1.25
Процесс - Ширина сканирования: система сварки 3–5, система очистки 20–150
Домашний индикатор - Красный свет: горит

II Проверка оборудования (первая установка)
1. Питание поворотного двигателя составляет 15 В. Сначала мы должны измерить, нормально ли питание переключателя питания 15 В. Кроме того, импульсный источник питания 15 В делится на положительный и отрицательный, а неправильное подключение также может привести к выходу из строя двигателя. Подключите V1 к 15 В+, V2 к 15 В - и любой COM на импульсном источнике питания 15 В к контакту 2 GND!
2. (Модель SUP20/1S/T/C) Проверьте, правильно ли подключены два интерфейса соединительного кабеля и правильно ли они расположены на плате драйвера. Встряхните вилку и проверьте, не ослаблен ли соединительный кабель «радуга» между материнской платой и драйвером.
3. (Модель SUP20/1S/T/C) Проверьте, не ослаблен ли соединительный кабель между материнской платой и драйвером и постоянно ли горит индикатор драйвера.
4. (Модель SUP20/1S/T/C) Проверьте, не ослаблена ли вилка черного провода двигателя под головкой пистолета.

III Проверка оборудования (использование устройств в течение определенного периода времени)
1. (SUP15S) Если электропитание в норме, это обычно вызвано автоматическим выключателем. Питание блока управления и двигателя осуществляется по двухжильному проводу. Сосредоточьтесь на проверке авиационной вилки 2-жильного провода и откройте ее, чтобы проверить наличие автоматического выключателя.
2. (SUP15S) Если с 2-жильным проводом нет проблем, проверьте сигнальную авиационную вилку 5-жильного провода, а также откройте ее, чтобы проверить, нет ли обрыва цепи.
3.1 Проверьте участок цепи и измерьте, нормально ли напряжение на каждом порту. Следующие устройства должны быть обесточены и отсоединены от сети!
Разъем основной платы управления отвечает за подачу питания на плату драйвера, в основном измеряя напряжение портов 9-13 и 22-25.
3.2 Разъем платы драйвера (примечание: при этом обязательно установите скорость поворота на 60 и ширину на 3 мм), затем в основном измерьте значения напряжения на контактах 7/8 в диапазоне 6–15 В.
3.3 Два жильных провода с контактами на 1/3 ниже хвостовой вилки двигателя (эквивалентно напряжению контактов 7/8 на рисунке выше).

Анализ первопричин:
В процессе сварки тепло распространяется к медному соплу, вызывая повреждение. В процессе лечения сначала необходимо проанализировать источник тепла, такой как астигматизм линзы, отклонение красного света или теплопроводность внешнего материала.
Решение:

Перед обработкой необходимо убедиться, что
① Красный свет расположен по центру (поляризация может привести к попаданию света в рот);
② Соответствующая ширина сканирования (обычно в пределах 5, обычно равна 3);
③ Фокус 0 (со шкалой, равной 0).
1. Направьте свет на землю на расстоянии и проверьте, горячо ли медное сопло. Если он не горячий, это говорит о том, что объектив исправен и астигматизма нет. Если он горячий, поврежденную линзу необходимо заменить.
2. Если сварка горячая при нормальных условиях, упомянутых выше, это указывает на то, что материал является теплопроводным во время сварки. При фактическом использовании медное сопло внешнего угла более подвержено повреждениям, чем внутреннее, поэтому можно использовать медное сопло фиолетового цвета.
3. Техника сварки также влияет на нагрев, поэтому старайтесь сваривать соединение и материал под углом 45 градусов ∠.
4. Высокореактивные материалы, такие как алюминиевые пластины, также могут привести к неконтролируемому перегреву медного сопла.

Производительность:
За короткий период времени защитное зеркало повреждается и сгорает, а на светоотдающей поверхности защитного зеркала появляются точечные дефекты, проявляющиеся в виде черных или белых средних черных пятен.

Анализ первопричин:
Из-за влияния неоригинальных линз/процессов/методов/настроек повреждение вызвано отражением шлака, а в редких случаях - ненормальным выходом лазерного света.

Решение
① Соответствующим образом увеличьте давление воздуха, обычно с расходом не менее 15 и давлением не менее 4. Рекомендуется использовать кислородный манометр с расходом не менее 2 килограммов;
② При сварке старайтесь приваривать пистолет к пластине под углом 45 градусов, а не перпендикулярно;
③ Установите параметры, обеспечивающие максимально плавный подъем и спад, например, задержку газа открытия/закрытия 200–500 мс, мощность света открытия/закрытия 20 %, асимптотическое время света открытия/закрытия 200–300 мс; значение не может быть установлено на 0;
④ При сварке алюминия и оцинкованного листа этот материал с большей вероятностью повредит линзу, чем другие материалы, поэтому следует использовать сварку минимальной мощности.
⑤ Качество защитных линз также определяет их долговечность, и при решении таких проблем мы должны убедиться, что это оригинальные заводские линзы.
⑥ При высокой мощности по сравнению с низкой мощность потери линзы увеличиваются, что является неконтролируемым диапазоном. Если это сварка двойной проволокой, скорость сканирования следует уменьшить примерно до 160.
⑦ Если ничего из вышеперечисленного невозможно выполнить, можно заменить фокусирующую линзу F200 и удлинить широкомасштабную трубку, чтобы уменьшить разбрызгивание.

Анализ первопричин:
Обычно это вызвано повреждением линзы сварочной горелки, включая, помимо прочего, защитные линзы, фокусировку, коллимацию и отражение. Любое одно или несколько повреждений могут привести к возникновению такой ситуации.
Сначала замените защитную линзу и проверьте фокусировку, затем проверьте отражение и коллимацию и замените поврежденную линзу.
Искры на медном сопле могут быть основной проблемой, и ее следует в первую очередь исключить.
Также проверьте, не загрязнена и не повреждена ли головка лазерного волокна.

Анализ повреждений линзы:
1. Классификация повреждений: Ненормальное раскачивание двигателя, вызванное помехами или неотрегулированным отклонением красного света, обычно уплотнительное кольцо сгорает вместе.
2. Повреждение выпуклой поверхности линзы платформы: обычно это происходит из-за загрязнения, например, незащищенной замены, что приводит к появлению точечных черных пятен.
3. Плоское повреждение линзы платформы. Из-за диффузного отражения лазера большая часть повреждений вызвана отражением, которое образует фокус на линзе и выжигает покрытие, в результате чего появляются белые пятна. Выпуклые поверхности также имеют такую ​​форму, и принцип формирования одинаков.
4. Повреждение защитного зеркала обычно вызвано отражением шлака и загрязнением во время замены.
5. Из-за острого гауссова луча лазера возникает аномальная светоотдача. Обычно это вызвано внезапным появлением белого пятна посередине с любой линзой в центре.

Обработка ошибок:
Замените поврежденную линзу. Пожалуйста, обратитесь к структурной установке для плана замены.
Как избежать:
При ручной сварке наиболее частая замена связана с линзой. Для предотвращения повреждений необходимо принять следующие профилактические меры:
1. Используя оригинальные линзы, покупатели часто не могут гарантировать прозрачность при покупке их через Интернет.
2. Обратите внимание на предотвращение загрязнения при замене.
3. Старайтесь не сваривать вертикально, особенно при сварке высокореактивных материалов.
4. Повреждения защитного зеркала: меры профилактики.
5‍. Своевременно заменяйте поврежденные защитные стекла.
6. Предотвратите помехи и эффективно заземлите.